關于汽車線束膠套的防水密封性的研究

在車輛電子電氣系統中，線束膠套是連接濕區和干區的關鍵元件，它對汽車的安全穩定運行有著重要影響，同時也是汽車品質評估的關鍵環節。因此，車輛運行的安全性和可靠性離不開汽車線束科學性和準確性的提升，在汽車線束的設計、制造、生產過程中，應采用更加科學且行之有效的方法。本文從汽車線束防水膠套的設計選型、布置、防水泥密封方法及防水驗證等方面進行綜合論述，可以為汽車線束膠套的防水措施提供借鑒。 

對于汽車電子電氣系統而言，其功率傳輸和信號傳遞離不開汽車線束，而評價線束品質的一個重要指標——密封性，也直接關系車輛的品質與性能。整車線束為實現濕區向干區的過渡，需要用到多個過孔膠套，因此本文為分析線束膠套的防水措施，從汽車線束防水膠套的設計選型、布置、防水泥密封方法及防水驗證等方面進行綜合論述。

據統計，約95%的橡膠元件的原材料是EPDM （三元乙丙橡膠）。EPDM具有以下幾種特性。

1） 優良的抗臭氧、抗紫外線、耐氣候、抗老化性能，是目前世界上最好的通用橡膠。

2） 良好的電絕緣性、耐化學性、沖擊彈性、耐酸堿以及比重低的特性，使得EPDM可以進行高填充配合。

3） 耐高溫150℃，耐極性抗溶劑——酮、酯等，溫度適用范圍一般在-50~150℃之間，能滿足大多數橡膠件的工作環境。

膠套設計應在整車設計的早期就開始進行，并與總的布局一起確定膠套的開孔位置，其位置應充分考慮到線束的可通過性，能滿足較大護套的尺寸要求、密封要求、裝配工藝，并確保產品安裝后不會發生扭曲、移動和干涉現象，盡可能依據現有車型的開孔尺寸沿用膠套，且在沿用線束膠套時，應將通孔導線的外徑與膠套尾部的內徑相結合，防止膠套末端孔尺寸太大而導線數目太小，使導線與膠套間的空隙太大，從而影響密封性。若不能沿用膠套，則應在安裝后，在鈑金孔的徑向上、鈑金面的法向上都有過盈。同時考慮到其它整車產品是否要對膠套進行結構化設計，以及需要進行運動分析和校核，保證整個運動的開始、結束以及運動過程中均無干涉現象。